鮑威爾明確表示,勞動力市場的變化已成為當(dāng)前政策制定的核心變量。他稱,就業(yè)增長已顯著放緩,新增崗位數(shù)量似乎低于維持失業(yè)率穩(wěn)定的“盈虧平衡率”。
對比2025年6月發(fā)布的預(yù)測,本次更新中,2025年GDP增長、失業(yè)率、PCE通脹、核心PCE通脹及聯(lián)邦基金利率的中位數(shù)預(yù)測均未發(fā)生變化,表明FOMC成員對2025年經(jīng)濟(jì)前景的評估保持穩(wěn)定。
市場普遍將此次降息視為美聯(lián)儲對經(jīng)濟(jì)動能減弱的預(yù)防性舉措。分析人士指出,盡管通脹仍高于目標(biāo),但就業(yè)市場趨弱的跡象促使政策制定者優(yōu)先防范增長風(fēng)險(xiǎn)。
具體來看,相關(guān)措施包括加快推進(jìn)長期護(hù)理保險(xiǎn)制度建設(shè),增加優(yōu)質(zhì)文旅、體育等消費(fèi)資源供給,擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域開放試點(diǎn)等。
有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,中國工業(yè)企業(yè)應(yīng)用大模型及智能體的比例,從2024年的9.6%提升到2025年的47.5%。
本次政策聲明未延續(xù)7月提及的“可能進(jìn)一步放寬貨幣政策”的措辭,引發(fā)市場對后續(xù)降息節(jié)奏的審慎預(yù)期。
周三的降息將是九個(gè)月來的首次。在主席杰羅姆·鮑威爾的領(lǐng)導(dǎo)下,美聯(lián)儲去年三次降低借貸成本。但隨后,為了評估全面征收關(guān)稅對經(jīng)濟(jì)的影響,美聯(lián)儲擱置了進(jìn)一步削減利率的計(jì)劃。
過去一段時(shí)間,車企的“自動駕駛”“高階智駕”等宣傳表述逐漸被停用、未經(jīng)審批進(jìn)行OTA升級和測試均被收緊。對部分車企而言,隨著未來強(qiáng)標(biāo)的實(shí)施,依賴“功能炫技”和營銷話術(shù)的時(shí)代將正式結(jié)束,“智駕”迎來合規(guī)性洗牌。
截至收盤時(shí),SC原油攜手高低硫燃料油集體錄得超過1%的漲幅。集運(yùn)歐線主力合約以6.71%的跌幅領(lǐng)跌商品市場,盤中刷新2023年12月下旬以來新...
根據(jù)此次征求意見稿,焦煤期權(quán)與大商所已上市期權(quán)合約的設(shè)計(jì)思路一致,適用于同一套規(guī)則體系。其中交易單位、報(bào)價(jià)單位、漲跌停板幅度、合約月份、交易時(shí)間均與標(biāo)的期貨合約保持統(tǒng)一;行權(quán)方式設(shè)置為美式。